【Now新聞台】港府網約車規管框架即將出爐。據了解，將會要求網約車平台及旗下的車都要申請牌照，牌照會設有時限，以免重蹈的士牌照炒賣的覆轍，而數量亦會設上限。下周五立法會交通事務委員會將會討論，預料今年內未能完成立法。
規管網約車的方案籌備多時，預料會在近日出台。據了解，是次推出的規管框架會提出多個大方向。首先，網約車平台必須領牌並支付牌費，牌照有時限。平台下的車牌數目亦會設限，每輛車都須領有牌照，亦需要付牌費、有商業保險，牌照亦會設有時限。
據了解，當局傾向這兩種牌照有時限，是因為不想重蹈的士牌照的覆轍，令牌照被用以炒賣。至於牌費是多少？其中一個考慮是收回成本，平台的司機亦須考牌等，考試內容會參考的士司機筆試。
有的士司機認同網約車司機需要考牌，以及牌照設時限的制度，但同時亦擔心生意會受到影響。
的士司機莫先生：「應該公道些的。(公道些？)對，大家都要考牌，不考牌，亂開不行的。對我們不是很大影響，對我們來說競爭，他們(牌照)有時間性，我們(的士)沒有時間性，的士牌照是永久的。」
的士司機陳先生：「現在(網約車)已有很大影響，始終個餅只有這麼大，這麼多類別很難處理。你環境好可能沒有甚麼問題，現在環境不好便很大問題。」
立法會交通事務委員會委員張欣宇認為網約車的定位是補充運力，認同牌照應該有時限。
立法會議員(新界北)張欣宇：「的士當年永久化的發牌，其實正正看到帶來很多問題，甚至的士牌照本身，某程度上變成了一些人的金融投資、收租炒賣的工具。用一種新的監管模式，其實加時限等的限制都是為了避免炒賣，令它回歸本身提供運力，服務我們交通的本意。」
他相信新框架會為網約車的發展方向奠定基礎，社會及業界可以先就網約車的定位達成共識，再討論平台以及網約車的數目，就會更有依據。
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